Запас ходу близько 300 км - своєрідна межа, після якої електромобіль стає значно універсальнішим. Машина вже підходить не лише для коротких поїздок містом, а й для передмістя, поїздок на роботу із сусіднього населеного пункту та відносно невеликих подорожей.
При цьому купувати новий електромобіль за $30 000-40 000 заради такого запасу ходу необов'язково. На українському вторинному ринку вже є моделі приблизно за $12 000-16 000, здатні проїжджати близько 300 км на одному заряді.
Однак цифру «300 км» потрібно сприймати правильно. Паспортний запас ходу, показники бортового комп'ютера та реальний пробіг узимку трасою - зовсім різні речі.
Якщо потрібен гарантований запас 300 км навіть узимку та на трасі, дешеві електромобілі з батареями близько 40-50 кВт·год уже не найкращий варіант. Але для змішаної експлуатації та переважно міських поїздок деякі з них справді здатні наблизитися до 300 км або перевищити цю позначку.
Renault Zoe ZE50 - один із найвигідніших варіантів
Орієнтовна ціна: близько $12 000-14 500.
Батарея: 52 кВт·год.
Запас ходу: близько 300-350 км за сприятливих умов, причому в місті результат може бути ще кращим.
Renault Zoe ZE50 - мабуть, один із найцікавіших варіантів, якщо головні критерії - відносно низька ціна, компактні розміри та великий акумулятор.
Після оновлення Zoe отримав батарею ємністю 52 кВт·год. Для невеликого хетчбека це досить багато, тому автомобіль здатний забезпечити запас ходу, який ще кілька років тому був характерний для значно дорожчих електромобілів.
На українському вторинному ринку Zoe ZE50 уже можна зустріти приблизно в діапазоні $12 000-14 500 залежно від року, пробігу та стану.
Переваги Zoe ZE50
- батарея 52 кВт·год;
- компактні розміри;
- низьке енергоспоживання;
- хороший міський запас ходу;
- п'ять дверей;
- відносно доступна ціна.
Для людини, якій потрібна невелика машина, але Smart або старий Leaf уже занадто обмежені за запасом ходу, Zoe ZE50 виглядає дуже логічним наступним кроком.
Особливу увагу під час вибору потрібно приділити конкретній версії зарядного обладнання. У різних Zoe можливості швидкого заряджання відрізняються.
Кому підійде: тим, хто хоче отримати максимум запасу ходу приблизно за $12 000-14 000 і не потребує великого автомобіля.
Opel Corsa-e - більш звичний автомобіль
Орієнтовна ціна: близько $13 000-15 000.
Батарея: 50 кВт·год.
Запас ходу: орієнтовно 250-320 км залежно від умов.
Opel Corsa-e побудований уже за більш сучасною концепцією. Це звичайний компактний європейський хетчбек, який просто отримав електричну силову установку.
Батарея ємністю 50 кВт·год дозволяє наблизитися до цікавої для нас позначки 300 км. У місті за помірної погоди такий результат цілком реалістичний, тоді як узимку або при швидкій їзді трасою пробіг буде меншим.
Чому варто дивитися на Corsa-e
- сучасна платформа;
- батарея 50 кВт·год;
- компактний, але повноцінний п'ятидверний кузов;
- швидке заряджання CCS;
- звичний інтер'єр;
- добре підходить як єдиний автомобіль.
Corsa-e особливо цікава тим, хто не хоче купувати електромобіль незвичного формату. За відчуттями це звичайний сучасний автомобіль B-класу.
Кому підійде: тим, хто шукає універсальний компактний EV приблизно за $13 000-15 000 для міста та періодичних поїздок за його межі.
Peugeot e-208 - технічно близький до Corsa-e
Орієнтовна ціна: близько $13 000-16 000.
Батарея: 50 кВт·год у найпоширеніших ранніх версіях.
Запас ходу: приблизно 250-320 км у реальній експлуатації за відповідних умов.
Peugeot e-208 багато в чому є альтернативою Opel Corsa-e. Автомобілі використовують близьку електричну архітектуру, мають схожу ємність батареї та порівнянний запас ходу.
Основна різниця для покупця полягає радше в дизайні, салоні, комплектації та ціні конкретного екземпляра.
Плюси Peugeot e-208
- сучасний зовнішній вигляд;
- компактні розміри;
- батарея близько 50 кВт·год;
- швидке заряджання CCS;
- хороша динаміка;
- достатній запас ходу для більшості щоденних сценаріїв.
На українському ринку ранні e-208 уже зустрічаються приблизно від $13 000, хоча автомобілі з невеликим пробігом можуть коштувати $15 000-18 000 і більше.
Кому підійде: тим, кому подобається Corsa-e за характеристиками, але більше підходять дизайн і салон Peugeot.
Fiat 500e 42 kWh - маленький автомобіль із великою батареєю
Орієнтовна ціна: близько $13 500-15 500.
Батарея: 42 кВт·год.
Запас ходу: приблизно 230-300 км залежно від умов.
Fiat 500e нового покоління особливо цікавий поєднанням дуже компактного кузова та відносно великої батареї.
За розмірами він залишається справжнім міським автомобілем. Паркуватися на ньому значно простіше, ніж на більшості сучасних EV, але версія з батареєю 42 кВт·год уже не обмежена умовними 100 км, характерними для деяких старих міських електромобілів.
За хорошої погоди та спокійної міської експлуатації пробіг може наближатися до 300 км. На трасі й особливо взимку розраховувати на стабільні 300 км не варто.
Плюси Fiat 500e
- дуже компактні розміри;
- сучасна батарея;
- низьке енергоспоживання;
- швидке заряджання CCS;
- набагато більший запас ходу, ніж у старого американського Fiat 500e;
- зручний для щільної міської експлуатації.
Важливо не плутати цю модель зі старим американським Fiat 500e з батареєю близько 24 кВт·год. Старі автомобілі значно дешевші, але до категорії EV із запасом близько 300 км вони вже не належать.
Кому підійде: тим, кому потрібен максимально компактний сучасний електромобіль, але запас ходу старого Smart або Fiat 500e занадто малий.
Nissan Leaf 40 kWh - доступний, але з нюансами
Орієнтовна ціна: приблизно $11 000-14 000 залежно від року та стану.
Батарея: 40 кВт·год.
Запас ходу: зазвичай близько 200-270 км, у дуже сприятливому міському режимі можливо більше.
Nissan Leaf другого покоління варто згадати тому, що це один із найпоширеніших доступних електромобілів в Україні. Але якщо вимога «300 км» є жорсткою, Leaf 40 kWh уже перебуває на межі цього списку.
В ідеальних умовах бортовий комп'ютер може показувати близько 300 км, однак розраховувати на такий пробіг постійно не варто.
Головна перевага Leaf - поширеність. Машин багато, модель добре відома сервісам, а вибір на вторинному ринку значно ширший, ніж у багатьох європейських конкурентів.
Основні плюси
- великий вибір автомобілів;
- практичний п'ятидверний кузов;
- просторіший за Zoe, 500e та e-208;
- добре вивчена модель;
- відносно доступна ціна.
Але є й суттєвий недолік: Leaf використовує CHAdeMO для швидкого заряджання, тоді як європейський ринок поступово перейшов на CCS. Крім того, стан батареї конкретного автомобіля залишається одним із ключових параметрів під час купівлі.
Кому підійде: тим, кому важливіші простір, доступність машини та ціна, ніж гарантовані 300 км на одному заряді.
Hyundai Ioniq Electric 38 kWh - маленька батарея, висока ефективність
Орієнтовна ціна: залежить від року та пропозиції, зазвичай варто розглядати бюджет приблизно від $13 000.
Батарея: близько 38 кВт·год.
Запас ходу: приблизно 230-280 км, а в економному міському режимі можливе наближення до 300 км.
Hyundai Ioniq Electric цікавий не розміром батареї, а ефективністю. Він здатний витрачати менше електроенергії, ніж багато потужніших і важчих електромобілів.
Тому порівняно невелика батарея забезпечує цілком пристойний пробіг.
Якщо потрібен автомобіль саме зі стабільними 300 км запасу, Ioniq 38 kWh також перебуває на межі. Але для людини, яка зазвичай проїжджає до 200 км і хоче великий резерв, модель заслуговує на увагу.
Переваги Ioniq Electric
- дуже хороша енергоефективність;
- просторіший за маленькі міські EV;
- практичний кузов;
- комфортний на трасі;
- не потребує величезної батареї для пристойного пробігу.
Порівняння недорогих електромобілів із великим запасом ходу
| Модель | Батарея | Орієнтовна ціна | Реалістичний діапазон пробігу |
|---|---|---|---|
| Renault Zoe ZE50 | 52 кВт·год | $12 000-14 500 | 300-350 км |
| Opel Corsa-e | 50 кВт·год | $13 000-15 000 | 250-320 км |
| Peugeot e-208 | 50 кВт·год | $13 000-16 000 | 250-320 км |
| Fiat 500e | 42 кВт·год | $13 500-15 500 | 230-300 км |
| Nissan Leaf | 40 кВт·год | $11 000-14 000 | 200-270 км |
| Hyundai Ioniq Electric | 38 кВт·год | від $13 000 | 230-280 км |
Із цієї таблиці добре видно, що далеко не кожен електромобіль, який продавець рекламує як машину із запасом ходу «до 300 км», справді здатний стабільно проїжджати таку відстань.
Якщо потрібні саме чесні 300 км, краще дивитися на батарею близько 50 кВт·год
Для недорогого вживаного електромобіля можна використовувати досить просте правило: якщо хочеться регулярно отримувати близько 300 км пробігу, найбільш цікаві машини з батареями приблизно 50-55 кВт·год і помірним споживанням енергії.
Саме тому Renault Zoe ZE50 виглядає помітно впевненіше за старий Leaf 40 kWh або Hyundai Ioniq 38 kWh.
Але однієї ємності батареї недостатньо. Великий важкий кросовер із батареєю 50 кВт·год може проїхати менше, ніж компактний Zoe з такою самою ємністю.
Чому взимку 300 км перетворюються на 200-250 км
Під час вибору електромобіля не можна орієнтуватися лише на літній пробіг.
Узимку одночасно з'являється кілька факторів:
- батарея працює за низької температури;
- енергія витрачається на опалення салону;
- збільшується опір коченню зимових шин;
- холодна батарея може гірше приймати заряд;
- короткі поїздки додатково збільшують середнє споживання.
Тому автомобіль, який влітку спокійно показує близько 300 км, узимку може проїжджати значно менше.
Якщо вам справді необхідно проїжджати 300 км без заряджання в будь-яку пору року, купувати електромобіль із літнім запасом рівно 300 км не варто. Потрібен суттєвий резерв.
Місто і траса - зовсім різні 300 км
У бензинового автомобіля витрата в місті зазвичай вища, ніж на спокійній трасі. В електромобіля нерідко виходить навпаки.
У місті EV використовує рекуперацію, рухається на невеликих швидкостях і майже не витрачає енергію під час зупинок.
На трасі при 110-130 км/год опір повітря різко збільшує енергоспоживання.
Тому компактний електромобіль може показувати 300-330 км міського пробігу, але на швидкій трасі запас зменшиться, наприклад, до 220-260 км.
Чи варто переплачувати за 300 км, якщо щодня проїжджаєш 30-50 км
Не завжди.
Якщо автомобіль потрібен виключно для роботи, магазину та поїздок містом, старий EV за $6 000-8 000 із реальним запасом 100-150 км може виявитися фінансово раціональнішим за машину за $14 000.
Доплата за більшу батарею має сенс, якщо:
- це єдиний автомобіль у сім'ї;
- регулярно бувають поїздки за місто;
- немає можливості заряджатися щоночі;
- щоденний пробіг перевищує 100 км;
- автомобіль планується використовувати кілька років;
- хочеться мати великий зимовий резерв.
Якщо ж щодня використовується лише 30 км із доступних 300 км, значна частина оплаченого запасу ходу практично не використовується.
Чому Zoe ZE50 особливо цікавий за співвідношенням ціни та пробігу
Якщо дивитися саме на завдання отримати близько 300 км за мінімальні гроші, Renault Zoe ZE50 опиняється в дуже сильній позиції.
За суму приблизно $12 000-14 000 можна отримати батарею 52 кВт·год у невеликому та досить економічному кузові.
Opel Corsa-e та Peugeot e-208 виглядають сучасніше й можуть бути привабливішими як універсальний автомобіль, але часто коштують трохи дорожче.
Fiat 500e найцікавіший для тих, кому потрібна справді маленька машина. Він помітно компактніший за більшість конкурентів, але версія 42 kWh уже не змушує обмежуватися лише короткими міськими маршрутами.
Що перевірити перед купівлею
SOH батареї
Паспортні характеристики нової машини мало говорять про те, скільки проїде конкретний вживаний екземпляр. Втрата частини ємності безпосередньо зменшує доступний запас ходу.
Споживання енергії на тест-драйві
Корисно дивитися не лише на прогнозовані кілометри на панелі приладів, а й на фактичне споживання у кВт·год на 100 км.
Швидке заряджання
Для машини із запасом близько 300 км швидке заряджання стає значно кориснішим, оскільки автомобіль уже реально можна використовувати для подорожей.
Наявність CCS особливо зручна для європейських моделей. Під час вибору Zoe потрібно перевіряти конкретну комплектацію, оскільки можливості заряджання в різних версіях відрізняються.
Роботу опалення та теплового насоса
Для зимової експлуатації ефективне опалення безпосередньо впливає на реальний пробіг.
Історію ДТП
Низька ціна електромобіля з великою батареєю може пояснюватися не лише пробігом. Багато машин потрапляють в Україну після страхових аукціонів або пошкоджень, тому історію конкретного екземпляра варто перевіряти окремо.
Який недорогий електромобіль на 300 км обрати
Якщо пріоритетом є максимальний запас ходу за мінімальні гроші, одним із найцікавіших варіантів виглядає Renault Zoe ZE50. Батарея 52 кВт·год і невеликий кузов дозволяють отримати хороший пробіг без переходу в категорію дорогих електромобілів.
Opel Corsa-e та Peugeot e-208 варто розглядати тим, кому потрібен сучасніший і універсальніший автомобіль. Вони зручні в місті, підтримують швидке заряджання та здатні наблизитися до 300 км за сприятливих умов.
Fiat 500e 42 kWh особливо цікавий для міста: він значно менший за Corsa-e та e-208, але при цьому вже має досить велику батарею.
Nissan Leaf 40 kWh та Hyundai Ioniq Electric 38 kWh теж заслуговують на увагу, однак їх правильніше вважати автомобілями із запасом близько 200-280 км, а не гарантованими «300-кілометровими» EV.
Якщо бюджет становить приблизно $12 000-15 000 і потрібен справді універсальний електромобіль, розумніше шукати не машину, у якої на панелі приладів одного разу з'явилися «300 км», а економічну модель із батареєю близько 50 кВт·год і хорошим станом акумулятора. Такий запас дозволить комфортно використовувати автомобіль не лише в місті, а й за його межами.
