Електромобілі часто називають економнішими, але під час купівлі виникає очевидне питання: чи є сенс платити за електромобіль $20 000, якщо відповідний бензиновий автомобіль можна купити за $10 000?
Різниця в ціні величезна - фактично за вартість одного електромобіля можна придбати два бензинові автомобілі. Тому порівнювати лише вартість одного кілометра неправильно. Електромобілю спочатку потрібно «відбити» додаткові $10 000, витрачені під час купівлі.
З іншого боку, бензиновий автомобіль продовжує постійно потребувати пального. За великого пробігу сума, залишена на АЗС, стає співставною спочатку з різницею у вартості автомобілів, а потім і з ціною самої машини.
Спробуємо порахувати, за якого пробігу дорожчий електромобіль справді стає вигіднішим.
Вихідні дані для розрахунку
Для прикладу візьмемо два умовні автомобілі одного класу, які приблизно однаково підходять власнику.
| Параметр | Бензиновий автомобіль | Електромобіль |
|---|---|---|
| Ціна | $10 000 | $20 000 |
| Ціна за курсу 45 грн/$ | 450 000 грн | 900 000 грн |
| Витрата | 10 л/100 км | 17 кВт·год/100 км |
| Вартість енергії | 85 грн/л | 4,32 грн/кВт·год при домашньому заряджанні |
Ціну бензину в розрахунку округлено до 85 грн за літр. Це близько до актуального рівня цін на українських АЗС у вересні 2026 року. Побутовий тариф на електроенергію становить 4,32 грн за кВт·год.
Різниця у вартості двох автомобілів становить:
$20 000 - $10 000 = $10 000.
За курсу 45 грн/$ це:
$10 000 × 45 = 450 000 грн.
Саме ці додаткові 450 000 грн електромобіль має компенсувати меншими витратами на поїздки.
Скільки коштує 100 км на бензині
За витрати 10 літрів на 100 км і ціни бензину 85 грн за літр розрахунок дуже простий:
10 × 85 = 850 грн на 100 км.
Отримуємо вартість одного кілометра:
850 / 100 = 8,5 грн/км.
За невеликого щоденного пробігу ця цифра може не виглядати вражаючою. Але на десятках тисяч кілометрів витрати швидко накопичуються.
Скільки бензину знадобиться на різних пробігах
| Пробіг | Витрата бензину | Вартість пального |
|---|---|---|
| 10 000 км | 1 000 л | 85 000 грн |
| 20 000 км | 2 000 л | 170 000 грн |
| 30 000 км | 3 000 л | 255 000 грн |
| 50 000 км | 5 000 л | 425 000 грн |
| 100 000 км | 10 000 л | 850 000 грн |
І тут з'являється цікава цифра.
За скільки кілометрів бензиновий автомобіль спалює власну вартість
Наш бензиновий автомобіль коштує $10 000, або 450 000 грн.
Кожен кілометр потребує приблизно 8,5 грн лише на бензин.
Ділимо вартість автомобіля на витрати на пальне для одного кілометра:
450 000 / 8,5 ≈ 52 941 км.
Виходить, приблизно за 53 000 км бензиновий автомобіль спалює бензину на суму, що дорівнює його власній початковій вартості.
Автомобіль вартістю $10 000 при витраті 10 л/100 км і бензині по 85 грн за літр приблизно за 53 000 км споживає пального ще на $10 000. При пробігу близько 106 000 км витрати лише на бензин досягають приблизно двох початкових вартостей автомобіля.
Звісно, це не означає, що після 53 000 км бензиновий автомобіль автоматично стає невигідним. Електромобіль теж споживає енергію. Тому для чесного порівняння потрібно відняти вартість його заряджання.
Скільки коштує 100 км на електромобілі
Для розрахунку візьмемо витрату 17 кВт·год на 100 км.
За домашнього тарифу 4,32 грн за кВт·год отримуємо:
17 × 4,32 = 73,44 грн на 100 км.
Або:
0,734 грн на 1 км.
Порівняємо:
- бензиновий автомобіль - 850 грн/100 км;
- електромобіль - близько 73 грн/100 км;
- різниця - близько 777 грн на кожні 100 км.
Виходить, при домашньому заряджанні кожен кілометр на електромобілі економить приблизно:
8,5 - 0,734 = 7,766 грн.
Коли окупляться додаткові $10 000 за електромобіль
Тепер можна відповісти на головне питання.
Електромобіль спочатку коштує на 450 000 грн дорожче.
На кожному кілометрі він економить приблизно 7,77 грн.
Отже:
450 000 / 7,766 ≈ 57 945 км.
Округлимо результат:
приблизно після 58 000 км пробігу електромобіль компенсує різницю в ціні завдяки економії на енергії.
До цієї точки бензиновий автомобіль залишається дешевшим за сумою «купівля + енергія». Після неї перевага поступово переходить до електромобіля.
Як змінюється загальна сума зі збільшенням пробігу
Подивімося на купівлю і витрати на енергію разом.
| Пробіг | Бензин: автомобіль + пальне | EV: автомобіль + електроенергія | Що дешевше |
|---|---|---|---|
| 0 км | 450 000 грн | 900 000 грн | Бензин на 450 000 грн |
| 10 000 км | 535 000 грн | 907 344 грн | Бензин |
| 30 000 км | 705 000 грн | 922 032 грн | Бензин |
| 50 000 км | 875 000 грн | 936 720 грн | Бензин |
| 58 000 км | 943 000 грн | 942 595 грн | Приблизно однаково |
| 100 000 км | 1 300 000 грн | 973 440 грн | EV приблизно на 327 000 грн |
| 150 000 км | 1 725 000 грн | 1 010 160 грн | EV приблизно на 715 000 грн |
| 200 000 км | 2 150 000 грн | 1 046 880 грн | EV приблизно на 1,1 млн грн |
Саме великий пробіг радикально змінює економіку.
На перших 10-20 тисячах кілометрів перевага дешевої бензинової машини величезна. Але вартість її експлуатації зростає значно швидше.
За скільки років електромобіль окупить переплату
58 000 км самі по собі мало про що говорять. Для одного водія це шість років експлуатації, для іншого - менше двох.
| Річний пробіг | Приблизний строк до 58 000 км |
|---|---|
| 5 000 км/рік | 11,6 року |
| 10 000 км/рік | 5,8 року |
| 15 000 км/рік | 3,9 року |
| 20 000 км/рік | 2,9 року |
| 30 000 км/рік | 1,9 року |
| 40 000 км/рік | 1,45 року |
| 50 000 км/рік | близько 1,2 року |
Звідси випливає важливий висновок: один і той самий електромобіль може бути фінансово невигідним для однієї людини і дуже вигідним для іншої.
Якщо автомобіль проїжджає 5 000 км на рік, переплачувати $10 000 виключно заради економії пального сумнівно: розрахункова окупність розтягується більш ніж на десятиліття.
При 30 000-40 000 км на рік ситуація зовсім інша. Різниця може компенсуватися приблизно за півтора-два роки.
Що буде при пробігу 20 000 км на рік
Розглянемо досить активну експлуатацію автомобіля - 20 000 км щороку.
Бензиновому автомобілю знадобиться:
20 000 × 8,5 = 170 000 грн на рік на бензин.
Електромобілю:
20 000 × 0,734 ≈ 14 688 грн на рік на електроенергію.
Різниця:
близько 155 000 грн на рік.
Саме тому початкова переплата у 450 000 грн за такого режиму експлуатації компенсується приблизно за три роки.
А якщо електромобіль купити в розстрочку
Тут порівняння стає ще цікавішим.
Уявімо людину, у якої є $10 000. Вона може повністю купити бензиновий автомобіль за власні гроші.
Другий варіант - використати ті самі $10 000 як перший внесок за електромобіль вартістю $20 000, а решту $10 000 виплачувати в розстрочку.
Якщо розстрочка безвідсоткова на три роки, додаткові $10 000 розподіляються на 36 місяців:
$10 000 / 36 ≈ $278 на місяць.
За курсу 45 грн/$ це приблизно:
12 500 грн на місяць.
Тепер подивімося, який пробіг потрібен, щоб економія на бензині сама покривала цей платіж.
Економія становить близько 7,766 грн на кілометр:
12 500 / 7,766 ≈ 1 610 км на місяць.
Тобто при пробігу приблизно 1 600 км на місяць, або близько 19 300 км на рік, економія на пальному теоретично стає співставною з щомісячним платежем за безвідсотковою розстрочкою на додаткові $10 000.
За таких вихідних даних водій може або одразу купити бензинову машину за $10 000, або внести ті самі $10 000 за електромобіль і виплачувати другу половину його вартості. При пробігу близько 1 600 км на місяць економія на бензині приблизно відповідає платежу за трирічною безвідсотковою розстрочкою.
Але якщо розстрочка з відсотками, розрахунок змінюється
Безвідсоткова розстрочка - найвигідніший сценарій для EV. Якщо за фінансування потрібно платити відсотки та комісії, їх необхідно додати до різниці вартості автомобілів.
Наприклад, якщо додаткові $10 000 у результаті фінансування перетворюються на $12 000 виплат, електромобілю потрібно компенсувати вже не 450 000, а 540 000 грн.
Точка окупності тоді зміщується:
540 000 / 7,766 ≈ 69 500 км.
Тому при купівлі в кредит потрібно дивитися не лише на відсоткову ставку в рекламі, а на повну суму всіх платежів.
Домашнє заряджання принципово змінює економіку
Наш розрахунок передбачає можливість заряджати автомобіль удома за побутовим тарифом.
Це дуже важлива умова.
Якщо водій постійно користується комерційними швидкими зарядними станціями, вартість 100 км буде значно вищою, а точка окупності відсунеться.
Тому фраза «електромобіль у кілька разів дешевший за бензиновий» сама по собі недостатньо інформативна. Потрібно розуміти, де саме автомобіль отримуватиме більшу частину енергії.
Особливо вигідний EV власнику приватного будинку
Для людини з приватним будинком або постійним паркомісцем із можливістю заряджання сценарій найбільш зрозумілий: автомобіль приїжджає ввечері, підключається до мережі і до ранку знову готовий до поїздки.
За наявності двозонного лічильника нічна електроенергія може додатково знизити витрати на заряджання.
У такому випадку реальна вартість кілометра може виявитися ще нижчою за використану в нашому базовому розрахунку.
А якщо доводиться заряджатися лише на публічних станціях
Тоді економіку потрібно перераховувати окремо.
Припустімо, умовне комерційне заряджання коштує в кілька разів дорожче за домашню електроенергію. Навіть у такому випадку EV може залишатися дешевшим за автомобіль, який витрачає 10 літрів бензину на 100 км, але різниця вже буде не настільки вражаючою.
Тому перед купівлею варто оцінити власний сценарій:
- чи можна заряджатися вдома;
- скільки кілометрів автомобіль проїжджає щодня;
- яка частина заряджань буде домашньою;
- як часто доведеться користуватися швидкими станціями;
- чи є можливість заряджатися вночі.
Ми поки взагалі не враховували обслуговування
У наведених розрахунках порівнюється лише вартість купівлі та енергії.
Це навмисно спрощена модель, яка дозволяє побачити вплив пального.
У бензинового автомобіля є регулярні витрати на моторну оливу, фільтри, свічки та обслуговування пов'язаних із двигуном систем. В електромобілі немає двигуна внутрішнього згоряння і частини відповідних витратних матеріалів.
Але це не означає, що EV не потребує обслуговування. Залишаються підвіска, гальмівна система, шини, кондиціонер та інші вузли.
Крім того, у вживаного електромобіля з'являється окремий дорогий фактор - стан тягової батареї.
Тому витрати на обслуговування краще рахувати окремим блоком, особливо при порівнянні конкретних уживаних моделей.
Є ще вартість грошей
У дорожчого автомобіля є менш очевидний недолік: у нього спочатку вкладено більше капіталу.
Якщо EV купується за готівку, додаткові $10 000 перестають бути доступними власнику для інших цілей. Якщо гроші позикові - з'являється вартість кредиту.
Тому формула реальної вигоди трохи складніша, ніж просто різниця між бензином і електроенергією.
З іншого боку, якщо розстрочка справді безвідсоткова, інфляція та поступова виплата фіксованої суми можуть робити такий спосіб купівлі привабливішим, ніж одноразова оплата всієї вартості.
Потрібно враховувати і залишкову вартість автомобіля
Наш розрахунок передбачає, що після певного пробігу обидва автомобілі мають однаково зрозумілу для власника залишкову цінність. У реальності це не так.
Через п'ять років бензиновий автомобіль і електромобіль коштуватимуть уже інших грошей.
На ціну EV особливо впливають стан і залишкова ємність батареї, розвиток технологій та ціни на новіші електромобілі.
Тому для повноцінного інвестиційного розрахунку бажано враховувати ще й суму, за яку машину можна буде продати через кілька років.
Але заздалегідь точно спрогнозувати її значно складніше, ніж порахувати витрати на пальне.
Коли бензиновий автомобіль за $10 000 виглядає раціональніше
Попри величезну різницю у вартості кілометра, бензиновий автомобіль може залишатися розумнішою покупкою, якщо:
- річний пробіг невеликий;
- автомобіль планується продати через один-два роки;
- немає можливості заряджатися вдома;
- купівля EV потребує дорогого кредиту;
- додаткові $10 000 критичні для бюджету;
- більша частина поїздок пов'язана з маршрутами, де зарядна інфраструктура незручна.
Людині, яка проїжджає 5 000-7 000 км на рік, може бути значно вигідніше залишити додаткові $10 000 при собі, ніж чекати багато років, поки вони повернуться через економію на пальному.
Коли електромобіль за $20 000 стає особливо цікавим
Економіка починає швидко працювати на користь EV за поєднання кількох факторів:
- пробіг 20 000-30 000 км на рік і більше;
- можливість регулярно заряджатися вдома;
- висока витрата бензинового аналога;
- дорогий бензин;
- тривалий строк володіння;
- недорога або безвідсоткова розстрочка.
Особливо цікавий електромобіль для людини, яка багато їздить містом щодня. Чим більший пробіг, тим швидше початкова різниця в ціні перетворюється з недоліку на вже компенсовані витрати.
Що відбудеться після точки окупності
Це ще один важливий момент.
На позначці близько 58 000 км електромобіль не «заробляє» власнику $10 000. Він лише наздоганяє дешевший бензиновий автомобіль за сукупними витратами на купівлю та енергію.
Але після цієї точки кожен наступний кілометр продовжує збільшувати різницю.
При 100 000 км у нашому розрахунку EV уже економить близько 327 000 грн порівняно з бензиновим автомобілем.
При 150 000 км різниця наближається до 715 000 грн.
А при 200 000 км перевищує 1 млн грн.
І це без урахування потенційної різниці в обслуговуванні.
Головний показник - не вік машини, а ваш пробіг
Під час вибору між бензиновим автомобілем і EV покупці часто концентруються на ціні машини, запасі ходу або віці батареї. Але з погляду економіки одним із найважливіших показників стає власний річний пробіг.
Якщо людина заздалегідь знає, що проїжджає близько 800 км на місяць, вона може приблизно оцінити економію ще до купівлі.
Те саме стосується водія, який проїжджає 2 500-3 000 км щомісяця. Для нього результат буде зовсім іншим.
Чим менше ви їздите, тим важливіша низька початкова ціна автомобіля. Чим більше їздите, тим сильніше на загальну вартість володіння починає впливати ціна кожного кілометра.
То що вигідніше - автомобіль за $10 000 чи електромобіль за $20 000?
За наших вихідних умов бензиновий автомобіль має величезну перевагу в момент купівлі: він дешевший одразу на $10 000.
Але автомобіль із витратою 10 л/100 км при бензині по 85 грн за літр витрачає близько 8,5 грн пального на кожен кілометр. Уже приблизно за 53 000 км він спалює бензину на суму, співставну з власною початковою вартістю.
Електромобіль із витратою 17 кВт·год/100 км при домашньому заряджанні по 4,32 грн/кВт·год витрачає близько 73 грн на 100 км.
Завдяки цій різниці початкова переплата у $10 000 компенсується приблизно після 58 000 км.
При пробігу 10 000 км на рік для цього знадобиться майже шість років. При 20 000 км - близько трьох років. При 30 000 км - менше двох років.
Тому питання «чи вигідний електромобіль» без інформації про пробіг практично не має сенсу.
Якщо машина використовується рідко, дешевий бензиновий автомобіль може бути раціональнішим ще багато років. Якщо ж водій регулярно проїжджає десятки тисяч кілометрів на рік і може дешево заряджатися вдома, дорожчий EV здатний компенсувати величезну початкову різницю в ціні несподівано швидко.
У нашому прикладі межа проходить приблизно на 58 000 км. До неї перевагу має бензиновий автомобіль за $10 000. Після неї електромобіль за $20 000 починає вигравати за сумою вартості купівлі та енергії, а кожен наступний кілометр поступово збільшує його фінансову перевагу.
